A320neo : les jalons clés d'un programme devenu la référence du monocouloir
Premier vol en 2014, certification en 2015, première livraison en 2016 : retour sur le calendrier du programme et sur ses deux options moteur.
Par Rédaction · Publié le
Un remotorisation plutôt qu'un nouvel avion
Le programme A320neo (new engine option) a été conçu comme une évolution de la famille A320 : la cellule est conservée pour l'essentiel, tandis que les moteurs, les nacelles et les dispositifs de bout d'aile (Sharklets) sont nouveaux.
Calendrier
- 25 septembre 2014 : premier vol à Toulouse.
- Novembre 2015 : certification de type conjointe EASA / FAA de la version équipée de moteurs Pratt & Whitney.
- Janvier 2016 : première livraison, à Lufthansa.
Deux options moteur
Les compagnies choisissent entre le CFM International LEAP-1A et le Pratt & Whitney PW1100G-JM à réducteur. Ce double approvisionnement structure toute la chaîne MRO du programme, avec deux réseaux de maintenance moteurs distincts.
Ce qu'il faut suivre
Pour la supply chain, l'enjeu porte sur les cadences de production et la disponibilité des moteurs. Les données de commandes et livraisons sont publiées mensuellement par Airbus.
Sources
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