La loi du 16 août 2026 actualise la programmation militaire 2024-2030 : l'enveloppe passe de 413,3 à 435,7 milliards d'euros, avec des crédits de paiement portés à 75,7 milliards d'euros en 2030.
Équipementiers, motoristes et ateliers MRO européens évoluent entre deux régimes de contrôle des exportations aux philosophies distinctes : l'ITAR américain et le règlement (UE) 2021/821. Les confondre expose à des risques juridiques et commerciaux majeurs.
Lancé en 2003 par sept nations via l'OCCAR, l'A400M totalise 178 commandes de dix pays. En France, la flotte de 24 appareils est basée à Orléans-Bricy, où Airbus assure un soutien industriel de proximité.
Hors du champ de l'AESA, la navigabilité militaire reste nationale. Depuis 2008, l'Agence européenne de défense pilote pourtant un référentiel commun, les EMAR, calqué sur l'architecture civile et clé pour le soutien des flottes multinationales.
Avec environ 10 500 agents, la Direction générale de l'armement équipe les forces, prépare l'avenir et pilote les relations avec une base industrielle de plus de 4 000 PME, ETI et start-up. Ses commandes ont atteint 20,3 milliards d'euros en 2023.